Relier la gare de l’Est à l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle en 20 minutes et sans arrêt, c’est la promesse du Charles De Gaulle Express (ou CDG Express). 80 % du chantier est aujourd’hui achevé et sa mise en service est prévue en mars 2027. Parigo fait le point sur cette navette, qui ne fait pas que des heureux.
Le CDG express, c’est un vieux serpent de mer imaginé il y a plus de vingt ans pour améliorer la desserte de l’aéroport de Roissy. Il s’élancera finalement de la gare de l’Est et sera exploité conjointement par deux filiales de la RATP et la SNCF.
Mais cette future navette a aussi ses détracteurs. Ils dénoncent un "train des riches" réservés aux plus fortunés. Le billet pourrait coûter 24 €. Le CDG Express a aussi de nombreux impacts sur le RER B, positifs comme négatifs.
À deux ans de la mise en service, nous verrons où en sont les travaux, dont certains concernent également le RER B, censé profiter de la modernisation liée au CDG express. Alors réalité ou écran de fumée ? Le directeur du CDG Express à SNCF Réseau, Patrice Schmitt, répondra aux questions qui fâchent.
Le CDG Express vise 25.000 voyageurs par jour avec pourtant des billets annoncés à près de 25 €. Même les détenteurs d’un passe Navigo devront passer à la caisse. De quoi interroger sur la rentabilité du projet.
D'ici à 2030, et l’arrivée de la ligne 17, Roissy sera desservi par trois lignes différentes. Aéroport de Paris y voit une opportunité pour diminuer le recours de ses voyageurs au taxi et limiter les valises dans le RER B. Entretien vérité avec sa directrice générale déléguée, Justine Coutard.
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